క్వాడ్రపుల్ డ్రమ్ ట్రైనింగ్ మెకానిజం లక్షణాలు

ట్రైనింగ్ మెకానిజం యొక్క నమ్మకమైన ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారించడానికి, మెకానిజంలో డబుల్ బ్రేక్‌లు సెట్ చేయబడతాయి, ప్రతి బ్రేక్ వ్యక్తిగతంగా పూర్తి రేట్ లోడ్‌ను బ్రేక్ చేయగలదు మరియు దాని గుణకం 1.25.వైర్ తాడు యొక్క వంపుతిరిగిన రూపకల్పన మరియు బిల్లేట్లను ఎత్తేటప్పుడు సాధ్యమయ్యే పాక్షిక లోడ్ కారణంగా, వైర్ తాడును శక్తి ప్రకారం ఎంచుకోవాలి.ఫోర్-డ్రమ్ వైర్ రోప్ వైండింగ్ సిస్టమ్ ఏదైనా తాడును డిస్‌కనెక్ట్ చేసినప్పుడు స్పూల్ వంగిపోకుండా లేదా పడకుండా చూసుకోగలదని నిరూపించబడింది మరియు ఆస్తి మరియువిశ్వసనీయత మెరుగుపడింది.

నాలుగు-డ్రమ్ రూపకల్పన యొక్క అప్లికేషన్ సాధారణ నిర్మాణం, చిన్న స్థలం, తక్కువ బరువు, వ్యతిరేక వంపు, వ్యతిరేక విక్షేపం మరియు స్టాకింగ్‌తో ఒక రకమైన విద్యుదయస్కాంత పుంజం ఉరి క్రేన్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.ఉపయోగం ప్రభావం మంచిది.

నాలుగు-డ్రమ్ ట్రైనింగ్ మెకానిజం యొక్క పనితీరు మరియు నిర్మాణ లక్షణాలు

ట్రైనింగ్ మెకానిజం మోటారు, డబుల్ బ్రేక్ వీల్ కప్లింగ్, ఫ్లోటింగ్ షాఫ్ట్, డబుల్ బ్రేక్, రిడ్యూసర్, క్వాడ్రపుల్ డ్రమ్, స్టీరింగ్ పుల్లీ, రోప్ హెడ్ ఫిక్సింగ్ డివైస్, వైర్ రోప్ మొదలైన వాటితో కూడి ఉంటుంది. ఇది నాలుగు పాయింట్ల ట్రైనింగ్ మెకానిజంలో సరళమైన డిజైన్.దిగువ చిత్రంలో చూపిన విధంగా, వైర్ రోప్ వైండింగ్ సిస్టమ్ వైర్ రోప్, క్వాడ్రపుల్ డ్రమ్, స్టీరింగ్ పుల్లీ, స్ప్రెడర్ పుల్లీ మరియు రోప్ హెడ్ ఫిక్సింగ్ పరికరం మొదలైన వాటితో కూడి ఉంటుంది, ఇది రోటరీ యొక్క యాంటీ-రాకింగ్ మరియు నాన్-టిల్టింగ్ యొక్క పనితీరును గుర్తిస్తుంది. వ్యాపించేవాడు.రెండు డబుల్ డ్రమ్‌లకు బదులుగా ఒక క్వాడ్ డ్రమ్‌తో, రోటరీ స్ప్రెడర్ యొక్క 4 ట్రైనింగ్ పాయింట్ల ఆర్తోగోనల్ క్రాస్ లేఅవుట్ ఏర్పడుతుంది.

క్వాడ్రపుల్ డ్రమ్ డిజైన్

రెండు రకాల బీమ్ హ్యాంగింగ్ క్రేన్ ఉన్నాయి: ఒకటి ఎగువ తిరిగే కారు మరియు దిగువ వాకింగ్ కారుతో కూడిన డబుల్-లేయర్ కారు;ఎగువ క్యారేజ్ క్యారేజ్ యొక్క తిరిగే మెకానిజం, డబుల్ డ్రమ్, డబుల్ లిఫ్టింగ్ పాయింట్ ట్రైనింగ్ మెకానిజం మరియు స్ప్రెడర్‌తో కూడి ఉంటుంది.రెండవది ఒకే కారు, డబుల్ డ్రమ్, డబుల్ లిఫ్టింగ్ పాయింట్ ట్రైనింగ్ మెకానిజం, రోటరీ స్ప్రెడర్ మరియు మొదలైనవి.లిఫ్టింగ్ మెకానిజం బిల్లెట్ యొక్క పెరుగుదల మరియు పతనాన్ని గుర్తిస్తుంది మరియు ఎగువ తిరిగే ట్రాలీ లేదా రోటరీ స్పిన్నర్ బిల్లెట్ యొక్క 90° తిరిగే స్టాకింగ్‌ను గుర్తిస్తుంది.ఉత్పత్తి ఆచరణలో, ఈ రెండు క్రేన్ల నిర్మాణం సంక్లిష్టంగా ఉందని కనుగొనబడింది మరియు భారీ హై-స్పీడ్ ఆపరేషన్ ప్రక్రియలో, క్రేన్ పెద్ద విక్షేపం మరియు స్వింగ్ కలిగి ఉంటుంది మరియు పని సామర్థ్యం తక్కువగా ఉంటుంది మరియు పనితీరు తక్కువగా ఉంటుంది. .నాలుగు-డ్రమ్ డిజైన్ ఈ సమస్యను పరిష్కరిస్తుంది.

క్వాడ్రపుల్ డ్రమ్ ట్రైనింగ్ మెకానిజం డిజైన్

ట్రైనింగ్ మెకానిజం రూపకల్పనలో, కప్పి గుణకం యొక్క ఎంపిక వైర్ తాడు, కప్పి మరియు డ్రమ్ వ్యాసం మరియు తగ్గింపుదారు యొక్క తక్కువ వేగం షాఫ్ట్ యొక్క స్టాటిక్ టార్క్ యొక్క గణన ఎంపికపై గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపడమే కాకుండా, నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది. డ్రమ్‌పై వైర్ తాడు యొక్క ప్రభావవంతమైన పని వలయాల సంఖ్య, ఆపై స్టీరింగ్ కప్పి మరియు డ్రమ్ మధ్య దూరాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.ఈ దూరం ఎంత దగ్గరగా ఉంటే, కప్పి మరియు రీల్ లోపల మరియు వెలుపల వైర్ తాడు యొక్క విక్షేపం కోణం ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు దానికి విరుద్ధంగా చిన్నదిగా ఉంటుంది.

వైర్ రోప్ వైండింగ్ సిస్టమ్‌లో 4 తాడులు ఉన్నాయి మరియు తాడు తల యొక్క ఒక చివర వైర్ రోప్ ప్రెస్ ప్లేట్‌తో నాలుగు రోల్స్‌పై స్థిరంగా ఉంటుంది.నాలుగు తాడులు నిలువు మరియు క్షితిజ సమాంతర దిశలలో సుష్ట జతలలో అమర్చబడి ఉంటాయి.రెండు రేఖాంశ తాడులు డ్రమ్ లోపలి తాడు గాడిలోకి సుష్టంగా గాయపరచబడి, డ్రమ్ యొక్క వ్యతిరేక దిశలో గాయపడి, సంబంధిత స్టీరింగ్ కప్పి మరియు స్ప్రెడర్ కప్పి గుండా వెళుతుంది మరియు మరొక చివర స్థిర పరికరంతో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. తాడు తల రెండు రేఖాంశ సుష్ట ట్రైనింగ్ పాయింట్లను ఏర్పరుస్తుంది.రెండు క్షితిజ సమాంతర తాడులు డ్రమ్ యొక్క బయటి తాడు గాడిలోకి సుష్టంగా గాయపరచబడతాయి మరియు డ్రమ్ నుండి ఒకే దిశలో గాయమవుతాయి, సంబంధిత స్ప్రెడర్ పుల్లీల గుండా వెళతాయి మరియు మరొక చివర తాడు తల ఫిక్సింగ్ పరికరంతో అనుసంధానించబడి రెండుగా ఏర్పడతాయి. క్షితిజ సమాంతర సుష్ట ట్రైనింగ్ పాయింట్లు.4 లిఫ్టింగ్ పాయింట్లు పాజిటివ్ క్రాస్ డిస్ట్రిబ్యూషన్‌లో ఉన్నాయి.